Μέσα στη Μεγάλη Εβδομάδα αναμένονται οι δεσμευτικές οικονομικές προσφορές για τη δημιουργία Επιχειρηματικού Πάρκου – Logistics Center στη θέση «Σπηλιές» του Δήμου Φυλής. Ένα έργο άνω των 439 στρεμμάτων, που προορίζεται να αποτελέσει τον νέο υποδοχέα των μεταφορικών δραστηριοτήτων από Βοτανικό και Ελαιώνα.
Ένα έργο που – ας μην κοροϊδευόμαστε – δεν είναι απλώς μια επένδυση.
Είναι μια μόνιμη αλλαγή στο κυκλοφοριακό, περιβαλλοντικό και πολεοδομικό αποτύπωμα της περιοχής για δεκαετίες.
Και όμως.
Η δημόσια συζήτηση μέχρι στιγμής περιστρέφεται σχεδόν αποκλειστικά γύρω από ένα πράγμα:
Πόσα χρήματα θα δώσουν οι επενδυτές.
Το Υπερταμείο κάλεσε τα τρία επενδυτικά σχήματα:
- Goldair Cargo – AKTOR – Aegean Oil
- FINCOP Infrastructure Ltd
- Fyli xTra Park
να καταθέσουν προσφορές έως τις 6 Απριλίου 2026.
Η σύμβαση παραχώρησης θα έχει διάρκεια 53 χρόνια, με δυνατότητα επέκτασης έως και 27 επιπλέον.
Δηλαδή μιλάμε για μια δέσμευση που μπορεί να φτάσει σχεδόν τον έναν αιώνα.
Το πραγματικό ερώτημα που δεν τίθεται
Κανείς δεν απαντά στο πιο κρίσιμο ζήτημα:
❗ Πώς θα κινηθούν όλα αυτά τα φορτηγά;
Η μεταφορά δραστηριοτήτων logistics από Βοτανικό και Ελαιώνα δεν είναι απλή μετακόμιση γραφείων.
Σημαίνει:
- χιλιάδες επιπλέον διελεύσεις βαρέων οχημάτων
- καθημερινή κυκλοφοριακή πίεση
- επιβάρυνση τοπικού οδικού δικτύου
- θόρυβο
- ρύπανση
- κινδύνους οδικής ασφάλειας
Και όμως, μέχρι σήμερα:
- Δεν έχει ανοίξει οργανωμένη δημόσια συζήτηση για τα συνοδά έργα υποδομής
- Δεν υπάρχει σαφές σχέδιο κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης
- Δεν έχουν τεθεί δημόσια δεσμεύσεις για νέους οδικούς άξονες ή συνδέσεις
Πριν τα έσοδα, προηγείται η βιωσιμότητα
Μέχρι στιγμής φαίνεται να αντιμετωπίζετε το έργο ως οικονομική ευκαιρία.
Αλλά ένα logistics hub δεν είναι απλώς:
«πόσα θα μπουν στα ταμεία».
Είναι:
- πόση κίνηση θα φορτωθεί η πόλη
- ποιοι δρόμοι θα κορεστούν
- ποια γειτονιά θα γίνει διάδρομος φορτηγών
- ποια σχολεία θα βρίσκονται δίπλα σε καθημερινή διέλευση βαρέων οχημάτων
Η εμπειρία από αντίστοιχα έργα είναι σαφής:
Χωρίς συνοδά έργα υποδομής, το οικονομικό όφελος μετατρέπεται σε καθημερινή ταλαιπωρία για τους κατοίκους.
53 χρόνια αποφάσεων δεν μπορεί να βασίζονται μόνο σε προσφορές
Πώς είναι δυνατόν:
να προχωρά ένας διαγωνισμός τέτοιου μεγέθους
να πλησιάζει η επιλογή επενδυτή
να συζητάμε για δεκαετίες παραχώρησης
και να μην υπάρχει δημόσια διαβούλευση για:
- νέες οδικές προσβάσεις
- παρακάμψεις βαρέων οχημάτων
- σύνδεση με βασικούς άξονες
- κυκλοφοριακές μελέτες
- περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην πράξη
Το ερώτημα προς τη διοίκηση είναι απλό
Πριν κλείσει η συμφωνία:
- Ποιο είναι το σχέδιο για να μην μετατραπεί η περιοχή σε διάδρομο φορτηγών;
- Ποια συνοδά έργα έχουν απαιτηθεί ως προϋπόθεση;
- Ποιος εγγυάται ότι η επένδυση δεν θα γίνει εις βάρος της καθημερινότητας των κατοίκων;
Η ανάπτυξη δεν μετριέται μόνο σε ευρώ
Αν το μόνο που συζητείται είναι το τίμημα της παραχώρησης, τότε η πόλη κινδυνεύει να πληρώσει το υπόλοιπο κόστος:
- σε μποτιλιάρισμα
- σε ρύπανση
- σε υποβάθμιση ζωής
Η διοίκηση οφείλει – τώρα, πριν να είναι αργά – να ανοίξει τη συζήτηση για τα συνοδά έργα.
Γιατί η πραγματική ευθύνη δεν είναι να έρθει η επένδυση.
Είναι να μπορεί η πόλη να ζήσει μαζί της.
0 Σχόλια